“去年，全国每4台新能源汽车就有一台是‘广东造’，未来这一比例还将继续提升。”在广东高质量发展大会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说道。

在大会期间的产业科技融合发展成果展上，广汽集团的飞行汽车GOVE模型搭载氢电混合动力系统，将空中飞行和地面行驶两大场景、飞行器和汽车两大交通工具融为一体，彰显出广汽集团对立体出行生态的全新探索。

当前，广东是全国新能源汽车的第一大省，面向越跑越快的新能源汽车，在这场新春第一会，广东释放出了哪些鼓舞人心的信号？“走在前列”的根基未来如何夯实牢筑？面向产业变革深入的新机遇，广东又展现哪些新干劲？

全栈自产自研挖潜大市场

2023年，广东汽车产量519.19万辆，同比去年增长16.9%，高于全国7.6个百分点，位居全国第一。新能源汽车作为增长主力，产量同比增长83.3%，高于全国53个百分点，占比广东汽车产量近半，占比全国新能源汽车产量26.8%。也就是说，全国每4台新能源汽车便有一台“广东造”，未来，“广东造”的渗透率如何继续提升？

“广汽埃安已实现三电技术的全栈自产自研，接下来将继续夯实领先地位。”在高质量发展大会现场，广汽埃安总经理古惠南说道。就在2023年12月，广汽埃安因湃电池工厂正式投产，“中国汽车第一城”广州实现了动力电池的自研自产布局。

在龙头企业的大力带动下，广东的传统汽车产业基础迅速释放优势，新能源汽车产业链不断完善。当前，广东挺立在科技浪潮的潮头，紧盯颠覆性、前沿性技术，抓牢战略性、先导性产业，已经成为新能源汽车产业的发展高地，培育出比亚迪、广汽埃安等掌握行业领先技术的头部企业，诞生了全球年销量最高的新能源汽车企业与累计销量最快破百万的新能源汽车品牌，在新一轮全球竞争中把握先机。

“未来，比亚迪还将发挥龙头企业带动作用，结合全产业链核心技术优势，用原创性、颠覆性技术催生壮大新质生产力，让产业链韧性更高、竞争力更强。”王传福表示。

根据《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划（2023—2025年）》和《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案》，广东将持续统筹推进汽车产业集群建设，落实发挥整车企业引领带动作用，加强重点汽车零部件项目建设，打造安全可控的产业链配套体系。

更重要的是，通过抓住科技创新这个“牛鼻子”，广东汽车将持续塑造发展新动能、新优势，推进高质量发展。广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，面对新一轮科技革命和产业变革，广汽集团将加快转型升级，持续在能源科技、自动驾驶、飞行汽车等关键技术领域深耕布局，以实干和创新不断塑造发展新动能新优势，争取早日实现万亿广汽。

“协同+生态”决胜关键

在深圳，开思的一站式汽配交易平台已覆盖200多个主流汽车品牌，基于大数据和AI，开思帮助200多家上游工厂实现精准化柔性生产，300多家汽车配件供应企业进行数字化仓储建设。开思CFO范佳博表示，将继续发挥科技优势，从数字化出发建好行业生态体系和配件生产标准，有效赋能零部件上下游产业链，形成产业协同效应，并积极拓展新能源汽车产业边界。

随着新能源汽车产业链、价值链持续向交通、能源、信息通信等领域拓展，人工智能、大数据等多项变革性技术对传统产业生态带来冲击，关于智能化下半场的决战，已经发展成跨行业、多领域的协同之战、生态之战。

广东不仅具备全国领先的新能源汽车产业力量，同时在智能制造、数字服务多领域储备力量，新老工业界限不断交融，制造业新动能持续迸发。广汽埃安智能生态工厂入选全球唯一新能源汽车“灯塔工厂”，小鹏汇天让汽车飞起来……

古惠南指出，新能源汽车的下半场将是智能化与电动化变革同时存在的技术变革。ICV技术将迎来二次腾飞，2024将成为ICV技术发展和市场普及的重要拐点。而广东省凭借着政策的前瞻性布局以及完备的产业基础，将在新能源汽车的下半场竞争中，抢占有利位置。

在广东，以巨湾技研为代表的科技独角兽企业正在加速建设超充技术与商业落地的全新生态，广州、深圳均发布了“超充之都”建设规划；广州迈向万亿级“智车之城”的步伐不断加快，广汽埃安、小鹏汽车、小马智行、文远知行等诸多“新势力”和智能出行领军企业齐力竞逐智能驾驶；深圳发布《加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023—2025年）》，将发挥电子信息产业优势，以智能网联的关键零部件为重点，引导一批传统ICT企业向汽车电子拓展，发展一批生产模式创新企业，使第三代功率半导体、整车集成及车网互动等多领域技术达到世界领先水平。

南方+记者 魏泓泉 郭小戈